一提到悍马就总会给人一种正气凌然的感觉，方方正正的剽悍外观，让拥有越野情怀的车友们爱不释手。悍马H3车主就是一位热爱自由与冒险的人，他喜欢悍马带给自己的快感，但是往往越野代表的汽车却没有优质的音乐系统，被原车音响的劣质声音折磨的车主考虑再三之后，决定为爱车进行一次汽车音响改装，只有动听的音乐，才配得上悍马的霸气。济南悍马H3汽车音响改装，开工！
【悍马H3配置列表】
前声场：德国海螺3系两分频汽车喇叭
后声场：意大利史泰格SQ同轴喇叭
低音：美国捷力W3超低音
功放：意大利史泰格STD401D四声道功放
DSP：马来西亚爱威DSP46
隔音：拉脱维亚赛伦科特
施工店家：济南孚卡悦听汽车音响
德国海螺喇叭以柔和饱满的人声见长，甜美耐听，前声场采用德国海螺3系，后门辅以史泰格SQ同轴音响，一台美国捷力超低音原装位安装，史泰格功放推动，爱威解码器调节声场。
悍马作为硬派越野，剽悍的外观，优质的性能，让众多越野爱好者深陷其中，但是音响效果确实差强人意，不过改装过后真的达到虽苍茫却不乏内心的优雅。改装之前我们对车身进行保护措施，防止在改装过程中出现剐蹭现象。
改装之前肯定要先对门板进行隔音作业，原车门板真的是一点隔音措施都没有的，一般来说，四门隔音是音响改装的基础隔音，我们会采用三层的隔音方式，一层是门板内部的隔音，增强版金厚度，一层是门板上的满铺，密封住门板上多余而空洞，让门板内形成一个类似箱体的空间，让喇叭更好的发挥，再一层则是塑料门板上的记忆棉隔音，二次吸收噪音，起到更棒的施工效果。
门板第一层赛伦科特减振板内部的隔音，由一种高分子丁基橡胶阻尼材料与高纯度铝膜复合而成，能非常有效的把振动转化为热能。通过孚卡悦听的工艺，让它达到最棒的隔音效果。
门板的第二层隔音，赛伦科特减振板满铺，孚卡悦听通过声学原理，可以完美的处理门板遭成的恶劣噪声或振动困扰。
门板的第三层隔音在塑料门板上粘贴赛伦科特波浪吸音棉。
前声场德国史泰格3系高音喇叭的原车位安装，3.28 MK III 28毫米丝膜球顶高音，无论是动态、分析力还是音场等方面均表现上乘。安装喇叭时孚卡悦听有很多的注意事项，喇叭接线，要用专用喇叭夹子焊接，做好接线位的绝缘保护，安装喇叭时要对角均匀锁，保证喇叭均匀受力，不会变形。添加木垫圈既可以起到防水作用，还可以让声音拥用更好的弹性，专车专用垫圈让声音更集中传入车厢。
前声场喇叭的安装与门板隔音完成效果图。
后声场同轴喇叭的原车位安装。
后门隔音与喇叭安装完成效果图。
意大利史泰格功放与爱威DSP都是尾箱侧面部位的隐藏式安装。
功放是一个系统的心脏，DSP是整个系统的大脑，有心脏助力，DSP做思维，整个声场才会有“生命”。功放功率的大小，质量的好坏对音乐的播放起着至关重要的作用。普通汽车的功放都设计在主机内，功率一般为10W~45W，但这样无法聆听多层次大功率的数码音乐，要想使声音达到最佳效果，就必须在系统中增加独立的功率放大器，其目的是将电源的12伏电压升至35伏~45伏，以高电压推动大功率喇叭，这样动态范围增大了，音乐才能更完美地播放出来。而在音响系统升级中，经常遇到由于OEM（原车音响）一体化的原因，增加音响设备及提升音质很受限制，DSP就是最佳解决方案。DSP是一个多功能的数字处理器，它的端口能够输入所有模拟和数字信号源，并使任何一个普通的音响系统具有非常高层次的表现。尽管尺寸非常小巧，但DSP配备了强大的数字信号处理器，可以简单直观的用电脑软件来操作和设置，从输入到输出的过程中，它能精确完美地调整和改善音频信号。
捷力W3超低音的原装位安装，超低音补充低频部分，让音乐更有厚度、宽度！
安装完成车身恢复后就开始进行车身清理了。
技师用汽车专用清洁工具对车身进行清洁处理。
清洁之后车内焕然一新，所有器材都是隐藏式安装，真的看不出任何改装痕迹。
后记：所有安装完成，比较重要的一部自然是超哥的调音，音响改装三分改装七分调试，效果如何完全取决于你是否会调音。改装之后的悍马H3声音立体感非常强，清澈的声音如清晨的泉水声，让人倍感舒适，车主向上的嘴角就是最佳答复，改装之后也是发来反馈，说这样的旅行真是太享受了。
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