广州上声汽车音响--本田凌派汽车音响初升级德国喜力仕 F 6X同轴喇叭

       凌派的“凌”是超越同侪的寓意，“派”则代表作风、风度、潮流；英文名“CRIDER”是由“Criteria基准”和“Dreams想”衍生而来，与本田的口号“The Power of Dreams梦想的力量”相契合。和竞争对手相比，凌派外形设计旗帜鲜明的显示了自己的运动化定位，和以家用定位的轩逸、设计中庸的宝来、朗逸等的定位有明显区别。

凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，它的销量来说的话，在同级别车型当中并不算很优秀，因为他的缺点也是很明显的：原车音响配置差，没有高音，汽车噪音有些大，速度高时风噪越大。车主通过网络渠道了解了之后，与我们金耳朵调音师蔡总监在微信交谈一番后，决定前来改装升级，通过试音室试音后，蔡总监也为车主搭配好了适合车主听音风格的升级套餐。

 改装配置
 前声场：德国喜力仕 F 62C
 后声场：德国喜力仕 F 6X
 功放：马来西亚爱威 DSP6
 超低音：马来西亚爱威 V8M
 隔音：大麦隔音（四门）
 线材：欧歌无氧纯铜线

升级改装产品全家福近距离照片。

首先我们先做四门隔音，拆下车门内饰板后可以看到车门里面只有一层薄薄的塑料膜，最多起到防尘防水的作用，无法抑制行驶过程中产生的风燥，也起不到隔音作用。

把塑料薄膜撕掉后可以看到门板铁皮很薄，铁皮越薄，共振就会越强。

先做门板的内层隔音，内层隔音就是在钢板上施工止振板，这个部位的隔音能有效阻止门板与外层钣金之间振动引起的共振噪声，也让钢板变得更加厚实。

用滚轮工具压实止振板后的第一层隔音效果图。

再做外层隔音，外层隔音在外层中同样是使用止振板进行施工，这样不仅可以有效降低共振和风燥，同时会提升车门的密闭性，形成一个类似箱体的空间，有效提升汽车音响效果的发挥。

用滚轮工具压实止振板后的第二层隔音效果图。

内饰板隔音前，原车只有一层薄薄的棉，起不了任何作用。

撕掉原车上薄薄的棉后，再贴上大麦温莎棉，有效改善门板与钣金的碰撞异响和音响系统在内饰板上引起的不规则震动噪音。做好后即可将内饰板原位安装回去。

原车拆卸下来的喇叭，塑料盆架，小功率，推动力差。

前门安装上德国喜力仕 F 62C 套装喇叭。

凌派与其它车型不同，它的后声场喇叭是安装在后备箱的上面，所以我们在后备箱的上面安装了德国喜力仕 F 6X 同轴喇叭。

后声场德国喜力仕 F 6X 同轴喇叭安装效果近距离图。

马来西亚爱威DSP 6数字功放安装在副驾驶座底下，爱威DSP6是一款自带65W*6路的DSP功放。

爱威V8M 超薄低音炮安装在右后门座椅底下，体积刚好碰对座椅底下的多余空间。

三分器材，七分安装调音，再好的器材，也需要专业师傅的安装调音，才能将器材的特性音质发挥得淋漓尽致。