【车型原车噪音系统分析】凭借着个性的外观和全路况的性能表现，丰田霸道在进入中国市场后就赢得了众多车主的亲睐。不过原车在隔音方面的欠缺也是它被人诟病的地方，为了解决噪音问题，车主来到了揭阳志明寻求帮助。
改装车型—丰田霸道
【对症下药-噪音的解决方案】根据车主的需求，改装技师针对这台丰田霸道进行了全方位噪音检测，在定位了噪音的位置与类型后，据此制定了针对性的降噪方案，使用大白鲨隔音材料对汽车做隔音升级。
隔音项目：底盘后尾箱三层银鲨+隔音垫＋银鲨棉
前轮五层银鲨＋隔音垫＋银鲨棉 叶子板银鲨＋银鲨棉
后轮内轮弧三层银鲨＋隔音垫＋波浪棉
四门三层银鲨＋银鲨棉
引擎盖银鲨+隔热棉
来自发动机的噪音是由引擎盖和水槽传入到车内，所以对此改装技师使用大白鲨银鲨止振板分别对汽车引擎盖和水藻位置做指正隔音处理，再特别针对引擎盖使用隔热棉做第二层隔音、隔热处理，进一步隔音的同时，强化了隔热作用，阻隔了发动机热辐射对机盖表漆造成的烘烤损伤。
原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构
使用银鲨对引擎盖做第一层止振处理
使用银鲨对水槽做隔音处理
使用隔热棉对引擎盖做隔热处理
门板的隔音非常重要，但是原车的隔音措施极为简陋，门板的内侧毫无隔音可言，使振动噪音、风噪得不到抑制。对此改装技师使用大白鲨银鲨止振板对门板做双层隔音处理，将门板包裹严密，抑制振动噪音并阻隔了风噪，再使用大白鲨银鲨棉对门板内饰盖做隔音处理，强化隔音效果。
拆开汽车门板饰盖，只有一层简单的塑料薄膜
随处可见空洞结构
使用大白鲨银鲨止振板，对门板做双层隔音处理
简单的塑料薄膜
随处可见空洞结构
门板的第一层隔音处理
门板的第二层隔音处理
后门板隔音措施也很简单
单薄的铁皮，空洞的结构
对后门板做第一层止振处理
后门板做第二层密封处理
后门板的塑料薄膜
空洞结构
第一层隔音处理
第二层隔音处理
门板饰盖的隔音处理
门板饰盖的隔音处理
位于汽车底部的底盘尾箱受到路面噪音的影响，产生了振动噪音，尤其是以底盘和后尾箱上的低频共振为主，技师使用大白鲨银鲨止振板对底盘和尾箱做第一层隔音处理，充分抑制了振动噪音，再特别针对底盘上的共振噪音，使用大白鲨隔音垫做第二层隔音处理，进一步隔绝低频噪音。在此基础上，再使用银鲨棉，对底盘和后尾箱饰盖做吸音处理，让隔音效果更为理想。
拆开汽车底盘，除了几块简单的止振板外并未做有效隔音处理
使用隔音材料对汽车底盘做第一层隔音处理，有效起到止振的作用
底盘的第一层隔音处理
使用隔音材料对底盘做第二层密封处理
底盘的第三层隔音处理
后尾箱做第一层隔音处理
后尾箱做第二层隔音处理
尾箱饰盖做隔音处理
汽车的轮胎与路面的摩擦噪音，从弧形的轮弧位置进入车内造成胎噪污染，所以针对胎噪噪音，技师使用大白鲨隔音材料，对前轮轮弧做三层隔音处理，并使用银鲨和银鲨棉，对叶子板做了隔音处理，以阻止胎噪和路噪传入；而后轮部位，则使用大白鲨隔音材料，对后轮内轮弧，做了三层隔音处理，也为后排乘客创造了一个安静舒适的用车环境。
使用银鲨对轮弧做第一层隔音处理
使用隔音垫对轮弧做第二层隔音处理
使用银鲨棉对轮弧做第三层隔音处理
轮弧的隔音处理
叶子板做第一层隔音处理
叶子板做第二层隔音处理
后轮内轮弧做第一层隔音处理
后轮内轮弧做第二层隔音处理
后轮内轮弧的第三层隔音处理
【隔音效果点评】针对性方案的制定以及改装技师扎实的施工，完美的抑制了这台丰田霸道 的噪音问题，隔音效果让车主非常惊喜，对改装技师的做工和技术也给予了高度评价。
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