丰田雷凌车内噪音比较大,要了解噪音才能真正隔音,通过有经验的师傅在路面试驾测试,根据经验判断车内噪音来源分析,隔音工程针对车内地板、尾箱,叶子板,雨刮U槽车顶等各部位都进行了细致严密的隔音处理,全面降低了路噪、风噪、胎噪等各种噪音,提升驾驶舒适度。
门板外层施工一层中道隔音减振垫,结合内层隔音起到更好的隔音作用,降低来自门上的风噪,很大程度上提升车门的密封性,增加门板的厚度,同时形成一个箱体结构,改善了喇叭的安装环境,有效的提升音响效果的发挥。 门板外层施工一层中道隔音减振垫,结合内层隔音起到更好的隔音作用,降低来自门上的风噪,很大程度上提升车门的密封性,增加门板的厚度,同时形成一个箱体结构,改善了喇叭的安装环境,有效的提升音响效果的发挥。 四个门板内衬用中道15MM吸音魔垫 ,吸收来自门板的噪音。 车内地板粘贴中道隔音的Qpad超级减振板-满贴,保证效果. 车内地板第二层铺上【中道隔音】Q-deck低频声障,消除地板噪音. 车内地板第二层铺上【中道隔音】Q-deck低频声障,消除地板噪音. 后备箱第二层用【中道隔音】Q-6mm消音垫,消除后尾箱的噪音。 后备箱盖的施工【中道隔音】Q-liner隔热吸音棉 车顶隔音施工。 车顶第一层用中道Qmat顶级减振板,增加钣金强度! 引擎盖隔热膜是外覆一层增强的吸音泡沫,增强铝护膜能大量隔除发动机舱热量,减缓引擎盖漆面的老化,吸音泡沫有效吸收发动机舱内的机械噪音,让驾驶更舒适。 拆开前轮叶子板:拆开轮胎叶子板,看到里面的钣金,由于没有隔音的处理,轮胎的噪音很容易传入驾驶舱内,使人感觉到很不舒服! 前轮第一层:【中道隔音】Q-pad超级炸弹3.0mm
中道隔音Q-pad超级炸弹,分块满贴,效果相当好的 。 第二层:【中道隔音】Q-6mm隔音垫粘贴在叶子板的钣金铁皮上。
轮毂施工:粘贴中道隔音,超级炸弹,一定要粘贴牢固,压紧,才能达到一定的隔音效果. 后轮第一层:【中道隔音】Q-pad超级炸弹3.0mm
中道隔音Q-pad超级炸弹,分块满贴,效果相当好的 。 第三层:叶子板粘贴【中道隔音】吸音魔垫,厚:15mm,可以吸收轮胎嚎叫的声音!如果想再增加多一层材料,可能叶子板相当难复位,因为叶子板都是有一定的厚度的。15mm的吸音垫吸音效果已经相当不错。 总结:施工复位完毕,把车辆开到之前的测试的路面,通过做隔音的前后对比测试:车内地板反馈到车内的噪音明显减小了,车箱的噪声也得到明显的改善。
用心去做好一台车的隔音也不容易,要令到每一位车友都满意,真是花点功夫。 针对不同部位产生的噪音,采用不同的隔音材料,配合独特的施工方法,有效物理降噪.
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