相信不少朋友在买车时会遇到这样的尴尬：自己的预算只能买到低配车型，但对于诸如GPS导航，前后雷达这类配置又有着一定的需求，而这些功能则只出现在价格贵出好几万的高配车型上，所以只能先把低配车买回去后再攒钱后期加装。然而，后加的副厂件无论是功能还是体验都不如原厂来得好。不过好在有些车型是可以通过一些技术手段来进行原厂功能升级的，比如今天我们要说的这台凯迪拉克XTS。

　　这台准备进行原厂升级的XTS为2015款舒适型，目前已经停产，取而代之的是2016款技术型，其实就是改了个更好听的名字再换上了凯迪拉克新款车标，实际上都是XTS的入门级车型。这款车在功能配置方面有几个痛点：

1.入门级车型不配备日间行车灯，因此一眼就会被看出是"乞丐版"；

2.仅配备后驻车雷达，XTS毕竟是一台中大型车，对于驾驶技术不太好的朋友在停车时会带来一定困扰，并且前雷达也是只有入门级车型没有配备的功能；

3.没有GPS导航，XTS总共有4个配置，导航系统只出现在顶配铂金版及次顶配豪华型上，入门级和次低配车型都没有该功能。需要注意的是，入门级车型的指导价为34.99万，而如果想要原厂就有GPS导航，那就至少得是40.99万元的豪华型，差价达到6万元，不是一笔小数目了。

● 加装前驻车雷达及日间行车灯：

　　本文中的这台XTS是我们论坛网友的私家车，车主是位女生。其实从伤痕累累的前保险杠上也能看出缺少了前雷达后所带来的不便。并且据车主所说，当时在买车时4S店也给这台车加装了副厂的日间行车灯及副厂导航系统，正好也能与原厂件做个对比。

　　需要注意的是，XTS入门级车型的前保险杠底部两侧的造型与高配是有区别的，因此如果要加装原厂日间行车灯有两种方案：

1.只安装日间行车灯，但保险杠需要再做修复及喷漆。优点是成本及价格不高，缺点是需要把车在修理厂放几天。

2.更换保险杠总成。优点是更省事，装完就能走。缺点自然是价格会高一些。

　　最后车主决定使用第二种方法，首先是当天装完就能直接走了，比较方便，另一方面原车保险杠上也有不少蹭伤，换个新的也省的做油漆了。

　　更换保险杠的步骤并不复杂，把原车保险杠上的卡子及螺丝全部拆下，再拆下保险杠即可。换上新的保险杠，为日间行车灯接上线即可。另外由于高配保险杠都是带有雷达孔位的，因此也不需要另外打洞，直接安装即可，在安装前需要区分一下雷达的左右位置。

● 加装GPS导航模块：

　　XTS全系标配了中控彩色触屏，所以只需要更换模块就行。模块位置在副驾驶地板右侧，其实更换硬件的难度并不高，难点主要在于需要刷一下电脑程序，这就牵扯上技术层面的问题了，店家也不愿多透露其中原理。

　　总之，要自己动手改出GPS导航功能还是有些难度的，并且自己刷程序还有可能会有中控程序被锁了的风险（也就是我们俗称的刷成砖头……）。因此我们也建议找靠谱的后市场服务商进行升级。

　　安吉星也是XTS的全系标准配置，而在这台车此前加装的副厂导航上也有"安吉星导航"功能，但实际上在这个模式下无法显示地图，只能以"直行XXXX米"或是"XXX米后左转"之类的指令进行领航。而在激活了原厂导航后，安吉星的导航线路下发功能也能一同实现。此外，颇受欢迎的手机映射（诸如苹果CarPlay）功能也能在换装了高配人机交互模块后出现，这套多媒体系统也会变得更为完善。

总结：

　　三个部件的改装总共花费不足两万元，但正如开头所说的，如果要GPS导航需要多花6万元买次顶配车型。此外，加装了日间行车灯后可以避免一眼被认出是低配车的尴尬，而前雷达对于中大型车而言也能在日常用车中带来很强的便利性。