【车型原车噪音分析】汽车本身就是一个噪声源,很多车主也习惯了开车时车厢各种各样的噪声,似乎没有噪声是不正常的。但事实并非如此,汽车噪声虽然无法彻底消失,但是却可以有效控制。看一下这台凯迪拉克隔音前后的对比,也许你就会知道隔音有多么重要。
改装车型—凯迪拉克
【对症下药-噪音的解决方案】根据客户诉求,厦门音乐车坊的技术团队,针对性的定制了凯迪拉克全车隔音降噪的解决方案,主要是对汽车的门板、底盘、尾箱、轮弧和引擎盖做了隔音处理。
系统配置:
四门三层隔音:大能蓝金刚 大能温莎
底盘双层隔音:大能蓝金刚 大能温莎
尾箱双层隔音:大能蓝金刚 大能温莎
尾盖双层隔音:大能蓝金刚 大能温莎
叶子板(轮毂):双层隔音 大能蓝金刚 大能温莎
引擎盖隔音:大能蓝金刚
门板是风噪的主要传播途径,为阻止风噪传入,厦门音乐车坊的改装技师,使用大能蓝金刚对门板做了双层隔音处理,这就让门板形成了一个密封体,起到阻止风噪传入的目的。
使用大能蓝金刚对汽车门板做第一层的隔音处理,降低门板共振噪声
后门板做第一层止振处理
门板的第二层隔音处理,起到密封的作用
门板的第二层隔音处理
原车的底盘未作有效隔音处理
底盘和尾箱是低频共振的主要产生部位,厦门音乐车坊的改装技师,先使用大能蓝金刚对底盘和尾箱做了第一层的止振处理,降低门板自身振动噪声。然后使用大能温莎棉对底盘和尾箱做了第二层密封处理,这不仅降低了底盘和尾箱的低频共振噪声,同时还有效增强了钣金刚性。
汽车行驶产生的胎噪,会通过轮弧等部位传入到车厢内部,但原车的轮弧并未做任何有效隔音处理,厦门音乐车坊的改装技师,在对轮弧做了清洁之后,使用大能蓝金刚和大能温莎棉,对轮弧做了认真的隔音处理,有效阻止了胎噪的传入。
原车底盘隔音措施非常简单
使用大能蓝金刚对汽车底盘做第一层隔音处理,有效起到止振的作用
使用大能温莎对底盘做第二层密封处理
底盘的密封处理
使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理
原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构,汽车行驶时引擎盖也会产生较为明显的噪声,所以厦门音乐车坊的改装技师,使用大能蓝金刚对引擎盖做了止振处理,有效降低了引擎盖的共振噪声。
轮弧是隔音的时候最容易忽视的部分
对轮弧做第一层隔音处理
原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构
使用隔音材料对引擎盖做隔音处理
【隔音效果点评】经过隔音处理之后的凯迪拉克,在低速行驶时几乎听不到任何噪声,而即便是高速行驶,车厢内的噪声也始终控制在可接受范围以内,车主对此次隔音效果非常满意。
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